Ajoonlähtötarkastus - Ammattipätevyys

Kuljettaja on aina vastuussa omasta kalustostaan. Ei pelkästään auton siisteydestä vaan ennen kaikkea huoltamisesta ja kunnosta. Siksi ajoonlähtötarkastus on lähes välttämätön tehdä ennen ajoonlähtöä.

Mitä kaikkea ajoonlähtötarkastukseen kuuluu?
- Tarkastuksessa tarkistetaan mm. moottoritilan nesteet (jäähdytysneste, moottoriöljy, tuulilasinpesuneste, jarru- ja kytkinneste ja ohjaustehostimen neste), valot (ajovalot, suuntavilkut/hätävilkut, heijastimet, jarruvalot), renkaiden ilmanpaineet, kuormatilan siisteys ja kuormaliinat ja mahdolliset vuodot ja viat.

Ajoonlähtötarkastuksen tekemättä jättäminen vaarantaa liikenneturvallisuuden, heikentää ajoneuvon kuntoa ja riski ajoneuvon rikkoutumiselle liikenteessä kasvaa.

Yleensä ajoonlähtötarkastus tehdään isoihin autoihin mm. kuorma-autoihin ja muihin raskaankaluston ajoneuvoihin. Mutta sen voi tehdä ihan yhtälailla myös tavalliseen henkilöautoon, mutta valitettavasti henkilöautoilijoilla se helposti jää tekemättä.

Ajoonlähtötarkastuksen tekeminen pitää liikenneturvallisuuden hyvänä ja suojelee kuljetuskalustoa rikkoutumiselta.

Miljoona rautaa tulessa! - Viikot 36-37

Ai mitäkö mulle kuuluu? Erittäin hyvää! Koulu on lähteny oikein hyvin käyntiin taas ja nautin siitä erittäin paljon. Lisäksi autokoulukin on käynnissä. Viimeviikot mulla on kulunu mm. Kenttäharjoituksissa, ajohommissa sekä teoriassa.

"Siis mitä tarkoittaa kenttäharjoitukset?"
- Kenttäharjoituksilla tarkoitetaan harjoitteita, joita tehdään kentällä, eikä millä tahansa pelikentällä vaan meidän koulun pihalla. Niihin sisältyy mm. Peruutusharjoituksia, lavaharjoitteita, ajoneuvojen peseminen, kuvio-ajoa (kahdeksikkoa) yms.

Luovilla me opiskelijat teemme myös asiakastöitä ja kuljetusalalla ne ovat mm. Viikottaiset Vähälä-ajot. Tiistaisin ja keskiviikkoisin lähdemme koululta ajamaan Oulun Vähälän terminaalille kappaletavara-autolla klo 7.00. Otamme sieltä tavaraa kyytiin ja toimitamme ne asiakkaille. Vähälä on Ammattiopisto Luovin yksi yhteistyökumppaneista. Lisäksi asiakastöihin meillä kuuluu Matkahuollon ajot, sekä lähettipalvelu.

Teoriaa on varsinkin ensimmäisenä vuotena todella paljon, sillä sinä vuonna me opiskellaan suurinosa kuljetusalan asioista, ennenkuin alamme tekemään niistä näyttöjä. Kuljetusalan teoriaan kuuluu mm. Yhteiset tutkinnonosat "ytot" ja ammattipätevyys. Osan ammattipätevyydestä voi suorittaa työpaikalla esim. Työssäoppimis-jaksolla. Nykyään mitään näyttöjä ei voi suorittaa kouluilla.

Oon onnellinen siitä, että pääsin opiskelemaan kuljetusalalle, sillä tämä on mulle kutsumus-ala. Tottakai aina välillä tulee päiviä, kun ei jaksais olla koulussa ja ärsyttää tai väsyttää, mutta kokonaisuudessaan kyllä nautin tästä alasta ja näistä hommista.

Vaikka teoriaakin on paljon, se täydentää alan tietämystä ja opettaa asioita, mitä ei välttämättä tulis muuten ajatelleeksi käytännön harjoitteita tehdessä.

Halliviikko! - Kolmas viikko

Maanantaina kävimme ammattipätevyys tunneilla läpi asiakaspalveluun liittyviä asioita, koska asiakaspalvelu on varsinkin kuljetusalalla suuressa osassa kaikkea.

Tiistaina puhdistimme autoja niin sisä- sekä ulkopuoleltakin. Eli huollettiin autoja, sillä se kuuluu kuljetusalan ammattipätevyyteen.

Koska töitä riitti, jatkoimme keskiviikkona autojen huoltamista. Kävimme myös kokoamassa auto-puolella pari hitsaus-telinettä.

Torstaina tyhjensimme ja pesimme hallin lattian kauttaaltaan. Sen lisäksi korjasimme yhtä meidän kuorma-autoa, sillä se vuodatti jotain nestettä. Minä sillä aikaa muiden korjatessa autoa pesin paloletkua käyttäen hallin edustan, sillä siihen oli kertynyt hiekkaa sekä ajoneuvojen öljyjä ja muita nesteitä.

Perjantaina oli varsin erikoinen päivä, sillä pääsin suunnitelmista poiketen kaverini kanssa kokeilemaan, millaista on ajaa raskasta yhdistelmää, eli kuorma-autoa, jossa on kärry perässä. Ajoimme koulun pihalla suljetulla alueella eli ei liikenteessä.

En aio hankkia yhdistelmäkorttia (CE), mutta olihan se mukava kokeilla, miltä tuntuu mm. peruutella isolla yhdistelmällä.

Peruuttaminen oli vaikeaa isolla yhdistelmällä, se on ihan loogistakin, että mitä pitempi ja raskaampi yhdistelmä, sitä haastavampi se on hallita. Hyvin se silti sujui kokonaisuudessaan.

Nyt oon ollut tasan kuukauden opiskelijana kuljetusalalla. Siinä ajassa oon ehtinyt oppia kaikenlaista, josta on ollut mulle paljon hyötyä.

Ens viikolla alkaa kahden kuukauden loma, joten viikottaisia tarinoita ei tule. Sen sijaan julkaisen ajoittain sekalaista sisältöä liittyen kuljetusalaan. Tämä blogi pysyy siis aktiivisena koko kesän ajan.

Kiitos siitä, että oot pysyny mukana tässä matkassa tähän asti! Tämä matka on vasta alussa, syksyllä pistetään iso pyörä pyörimään, sillä mulla alkaa mm. autokoulu, josta tulee varmasti sisältöä tänne.

Pysykää kuulolla! :)

Taloudellinen ajo - Ammattipätevyys

Taloudellinen ajo kuten myös muut ympäristöön vaikuttavat asiat ovat suuressa osassa kuljetusalalla. Mitä enemmän erilaisia ajoneuvoja tulee lisää liikenteeseen, sitä enemmän myös niiden päästöt lisääntyy. Koska ajoneuvojen päästöt vaikuttavat ympäristöön, niitä pyritään vähentämään keksimällä uusia käyttövoima-mahdollisuuksia kuten hybridi, diesel ja sähkö.

Varsinkin kuljetusalalla, jossa ajetaan paljon ja käytetään työkoneita, jotka kuluttavat polttoaineita, pyritään ajamaan taloudellisesti. Taloudellinen ajo tarkoittaa sitä, että mm. polttoaineen kulutus pyritään saamaan mahdollisimman vähäiseksi, jolloin myös päästöt vähenevät.

Koska taloudellinen ajo ei pelkästään vähennä polttoaineen kulutusta ja päästöjä, vaan parantaa myös ajoneuvojen käyttöikää ja suojelee luontoa, yhä useammat yritykset pyrkii ajamaan taloudellisesti ja ympäristöystävällisesti.

Mitä enemmän ajoneuvon päästöjä sekä muita haitallisia hiukkasia pääsee ilmastoon, sitä enemmän myös ilmasto lämpenee ja se taas vaikuttaa moneen asiaan yhtä-aikaa.

Taloudelliseen ja ympäristöystävälliseen ajoon voi vaikuttaa itse. Kun ajaa mahdollisimman vähäisillä pysähdyksillä, polttoaineen kulutus pysyy tasaisena ja sitä mukaan myös päästöt vähenevät.

Olit sitten millä tahansa alalla, me kaikki haluamme säästää maailmaamme ja tällöin ympäristö-asiat ovat todella tärkeitä. Mitä enemmän me ihmiset panostamme näihin asioihin, sitä enemmän me parannamme maailmaa.

Auton huolto - Ammattipätevyys

Jos omistat jossain vaiheessa elämääsi auton tai minkä tahansa kulkuneuvon, on sen huoltaminen ja ylläpito välttämätöntä, jos haluat, että ajoneuvosi pysyy kunnossa.

Myös Suomen laki jo velvoittaa auton omistajaa pitämään kulkupelinsä kunnossa, sillä rikkinäisellä autolla ei voi ajaa liikenteessä. Vuosittaiset katsastukset siis pitävät huolen siitä, että liikennekelpoiset ajoneuvot ovat ajantasalla ja että ne ovat huollettu säännöllisin väliajoin.

Moni ajattelee, että auton huoltoon sisältyy vain ajoneuvon korjaaminen. Mutta todellisuudessa auton huoltoon sisältyy korjaamisen lisäksi mm. ajoneuvon siisteys, nesteiden vaihdot, katsastukset ja myös maalipinnan hoito.

Katsastukset ovat vuosittaisia laajamittaisia tarkastuksia, joissa arvioidaan ajoneuvon kunto ja mahdolliset korjaukset. Jos ajoneuvo ei saa katsastuksesta hyväksyntää, kyseisellä ajoneuvolla ei siis saa ajaa liikenteessä eli se on silloin tieliikennekelvoton. Katsastuskonttorit pitävät huolen siitä, että liikenneturvallisuus pysyy hyvänä ja, että rikkinäisiä tai vajaakuntoisia ajoneuvoja ei pääse liikenteen sekaan.

Ajoneuvon puhtaanapito on tärkeää myös ajoneuvon kunnon kannalta, sillä jos esimerkiksi ajoneuvoa ei pestä tarpeeksi usein, voi olla, että mm. maalipinta kärsii ja ajoneuvo alkaa ruostumaan. Uskaltaisin myös väittää, että ihmiset ajavat mieluummin puhtaalla autolla, kuin likaisella.

Nesteiden vaihto ja niiden säännöllinen tarkastus on tärkeää, koska mm. moottoriöljy on auton yksi tärkeimmistä asioista, sekä myös jäähdytinneste ja kytkin- sekä jarruneste. Ilman näitä neljää nestettä on mahdotonta ajaa liikenteessä tai saada edes autoa käyntiin.

Maalipinnan hoito on tärkeää, sillä eihän kukaan halua ajaa autolla, jossa maalipinta olisi rikki. Sen lisäksi, että se olisi epämiellyttävää, on siihen ihan oikeat syytkin, miksi se kannattaa pitää kunnossa.

Jos maalipintaa ei hoida ja se rikkoutuu, monesti sattuu ruostevaurioita ja ne taas heikentää ajoneuvon kuntoa huomattavasti. Sehän vasta epämiellyttävää olisikin ajaa ruosteisella autolla.

Yhteenvetona, kannattaa siis pitää ajoneuvo kunnossa niin sisältä, kuin ulkopuoleltakin. Jokaisella huoltamisella on merkityksensä ja se vain pidentää auton käyttöikää, sekä parantaa kuljettajan ajomukavuutta. Suosittelen tekemään ihan itse katsastusten lisäksi säännöllisiä nesteiden tarkastuksia, korjauksia ja pitää huolta auton siisteydestä. Kukaan ei tykkää ajaa rikkinäisellä tai likaisella autolla, etenkään sinä itse.

Kuormansidonta - Ammattipätevyys

Kuorman sidonta on erittäin tärkeää varsinkin kappaletavara-kuljetuksissa. Jos kuormaa ei sidota, se lähtee liikkeelle kuorma-auton liikkuessa aiheuttaen tuhoa pahimmassa tapauksessa. Sehän on ihan loogistakin. Silti sattuu valitettavan usein onnettomuuksia, joissa syynä on ensisijaisesti kuorman sitomattomuus.

Kuorman sidonta voi olla haastavaa tietyissä tapauksissa, jos on esimerkiksi korkeita tai matalia kuormia. Tällöin kuljettajan pitää käyttää loogista päättelykykyä ja arvioida, miten kuorman saa lastattua kaikista järkevimmin kuormatilaan.

Kuorman sidonnasta on olemassa myös ihan oikea lainsäädäntö, jonka mukaan sitomatta jätetystä kuormasta rangaistaan joko sakolla tai pahimmassa tapauksessa jopa ajokortin menettämisellä.
Onneksi yleensä sitomatta jätetyistä kuormista rangaistaan vain sakolla. Ajokortin menettäminen on harvinaisempaa.

Kuorman sidonta on siis tärkeää niin lastin kannalta, kuin myös muun liikenteen turvallisuuden kannalta. Sitä ei saa jättää tekemättä missään tilanteessa, vaikka olisikin kyseessä pienikin siirtymä seuraavaan kohteeseen.

Kuorman sidonta itsessään tapahtuu niin, että liina laitetaan kiinni seinään, jonka jälkeen lasti työnnetään aivan kumpaankin seinään kiinni. Liinaa vedetään lastin pintaa pitkin toiselta puolen ja liinan toinen pää kiinnitetään vastaavasti lastin toiselle puolelle seinää. Sitten liina kiristetään.

Älä siis missään tapauksessa unohda sitoa lastia, sillä sen sitomatta jättäminen voi olla kohtalokasta ja aiheuttaa suurta tuhoa. Vaikka kyseessä olisi pienikin matka seuraavaan paikkaan, sido lasti silti. Se takaa kaikille turvallisen tunteen liikenteessä ja lasti pysyy ehjänä!

Asiakaspalvelu - Ammattipätevyys

Asiakaspalvelu on suuressa osassa päivittäistä elämää, varsinkin kuljetusalalla sekä myös lähes kaikilla aloilla, missä ollaan edes vähän ihmisten kanssa tekemisissä. Asiakaspalvelu-taidot on siis hyvä olla hallussa, jos ajattelit tehdä töitä missä tahansa alalla.

Kuljetusalalla asiakaspalvelu on suuressa osassa, mitä tahansa teetkään. Me kuljettajat ollaan yritysten käyntikortteja, me ollaan ne ihmiset, jotka asiakkaat tapaavat ensisijaisesti. Näistä syistä, kannattaa siis olla asiakaspalvelu-taidot hanskassa.

Asiakaspalvelu-taitoihin kuuluu myös liikenteessä käyttäytyminen. Yleensä yrityksen kalustossa on kyseisen yrityksen logoja ja teippauksia, joten et voi alkaa törttöilemään liikenteessä. Mitä todennäköisimmin, jos törttöilet liikenteessä, joku autoilija huomaa, että edustat jotain tiettyä yritystä ja ilmoittaa tapahtuneesta suoraan sinne.

Kannattaa myös muistaa tervehtiä asiakkaita. Tervehtiminen saa aina hyvälle mielelle ja se on hyvien tapojen mukaista. Älä unohda toivottaa hyvää päivän jatkoa. Älä missään nimessä sano hyvästi!

Katso silmiin, kun sulle puhutaan ja myös samoin, kun puhut jollekin toiselle.
Silmiin katsominen antaa toiselle osapuolelle luotettavan olon ja saa tuntemaan sen, että sinä arvostat asiakastasi.

Paineensietokyky on kans semmoinen asia, jota kannattaa harjoittaa. Jos et siedä minkäänlaista painetta, on hyvin mahdollista, että siitä myös asiakaspalvelu kärsii. Jos sulla on vaikkapa kiireellinen päivä ja sua ahdistaa kokoajan aikataulu, menetät hallinnan työhön ja kun "joudut" palvelemaan asiakasta kaiken kiireen keskellä, voi olla että silloin ote herpaantuu ja asiakaspalvelu kärsii.

Mille tahansa alalle ikinä päädytkään, nykypäivänä asiakaspalvelu on iso osa kaikkea. Ei ole olemassakaan työtä, jossa et koskaan olisi kenenkään ihmisen kanssa tekemisissä.
Siksi asiakaspalvelu-taidot on hyvä olla olemassa ja jos niitä sulla ei ole tai ne ovat heikot, kannattaa harjoittaa niitä vaikkapa ryhmässä.

Tien päällä! - Toinen viikko

13.5 - 17.5.2019

Koulu jatkui maanantaina perinteiseen tyyliin kellon ollessa 12.15. Koulupäiväni alkoi ammattipätevyys-tunneilla, kuten aina lukujärjestyksen mukaan.

Tällä kertaa kävimme tunneilla läpi massatavarakuljetuksia, ympäristöhuollonkuljetuksia sekä ADR:ää eli vaarallisten aineiden käsittelyä.

Aiheet ovat varsinkin mulle todella mielenkiintoisia, sillä oon miettinyt tekeväni töitä juurikin näillä aloilla. Varsinkin ADR-kuljetukset saivat mut innostumaan.

Ammattipätevyys-tuntien jälkeen koulupäiväni loppuikin siihen.

Tiistai-aamuna lähdin koulukaverini kanssa kuorma-autolla ajamaan massatavarakuljetusta eli tässä tapauksessa maanajoa. Ehdimme kuormata ja purkaa 4 lastia ennen ruokailua.

Ruokailun jälkeen suuntasin jälleen kerran matikantunneille, missä mua odotti mukavat opettajat ja iso nippu tehtäviä.

Tykkään todella paljon matikantunneista, sillä oon löytänyt mun piilevät kykyni matikan suhteen. Ihmeellistä kyllä, mutta peruskoulussa ollessani mun matikan numero oli 5. Eli todella huono. Nyt kuitenkin kuljetusalan opinnoissa olen kuin kävelevä laskin. Mun matikka on erittäin hyvä.

Matikantuntien jälkeen ja ison nipun tehtäviä saadessani valmiiksi, suuntasin äidinkielentunneille. Siellä myös pääsin käyttämään taitojani, mitä oon oppinut sisällöntuottajana ollessani. Tein kaverini kanssa kuorma-auton ajoonlähtötarkastuksesta videon.

Näiden tuntien jälkeen koulu loppuikin sopivasti. Olin taas oppinut paljon uusia asioita.

Keskiviikkona koitti jälleen lähettipäivä, mutta se mikä tästä teki tällä kertaa erikoista, meille ei ollut lähes yhtään töitä. Aamusta kun tulimme pakettiautolla terminaalille, mitään paketteja ei ollut. Menimme ABC:lle istumaan ja tylsistymään.

Loppupäivästä hommaa alkoi tulla jonkun verran eli kyllä niitä töitä sitten olikin, vaikka olikin erittäin vähän.

Torstaina lähdimme taas ajamaan maanajoa, sitä tuli tehtyä lähes koko päivä. Eli mä istuin kuorma-autossa ja opiskelin sitä hommaa katsoen jälleen kerran vierestä, kun muut sitä teki.

Koko päivä hurahti siis kuorma-auton kyydissä.

Perjantaina sitten pääsinkin mukaan kappaletavara-ajoon. Kävimme Kempeleestä hakemassa tavaraa kyytiin ja toimitimme ne Ouluun. Siinä se päivä kuluikin. Töiden jälkeen pääsimme syömään ja sen jälkeen kotiin.

Saa nähdä, mitä seuraava viikko tuo tullessaan, odotan innoissani!

Opinnot alkavat! - Ensimmäinen viikko

Ensimmäinen viikko (6.5 - 10.5.2019)

Kun aloitin opintoni kuljetusalalla, ensimmäinen asia mitä piti tehdä, oli tietenkin työvaatteiden hakeminen varastolta. Kun olin saanut sopivat työvaatteet päälleni, lähes heti alkoi opiskelut kenttäharjoituksilla eli käytännön työllä.

En silti heti ensimmäisenä päivänä päässyt ajamaan, mutta pääsin olemaan auton kyydissä. Varsinkin näin ensimmäisellä vuodella opiskelevat opiskelijat, pelkästään kyydissä istuminen ja sitä kautta opiskelu on tehokasta ja todella tärkeää. Mua ei haitannut ollenkaan se, että "jouduin" istumaan ja katsomaan, kun muut tekee.

Koska maanantaisin mulla on vain 4h koulua (koska koulu alkaa klo 12.15), koko ensimmäinen päivä hurahtikin auton kyydissä ollessa.

Seuraavana päivänä pääsin näkemään ja oppimaan, minkälaista lähetin työ on. Pääsin siis lähetin kyytiin ja opin siinä todella paljon. Me lähetissä kierrettiin pitkin Oulun ja Muhoksen väliä ja kuljetimme paketteja vastaanottajille. Tämä lähettihomma on kuitenkin vain koulun sisäistä työskentelyä koulujen eri toimipisteiden välillä.

Siinäpä se sitten päivä taas meni. Kello oli kaksi, kun "pääsin" pois lähettihommista. Loppupäivä sujuikin kenttäharjoituksissa eli ajelin henkilöautoa koulun pihalla, suljetulla alueella.

Keskiviikkona eli kolmantena päivänä oli tarkoitus lähteä opettelemaan kuorma-autolla ajoa koulun pihalle eli kenttäharjoituksiin jälleen kerran, mutta koska yksi koulun autoista ei toiminut ja se oli juurikin sinä päivänä varattu meidän ryhmälle, päätimme mennä sisälle opiskelemaan ammattipätevyyttä.

Ammattipätevyys on mielenkiintoista. Kiinnostuin siitä samantien, kun sitä ensimmäistä kertaa opiskelin. Ammattipätevyydessä käydään läpi kaikkea, mitä kuljetusalaan liittyy.

Neljän tunnin ammattipätevyys-tuokion jälkeen siirryin seuraavaan luokkaan, sillä mulla oli koko loppupäivä pelkästään ytoja eli normaaleja kouluaineita.

Torstaina päivä alkoikin vähän spesiaalimmin jo klo 7. Lähdin Vähälä-ajoon eli lähdimme parin opiskelijan ja opettajan kanssa ajamaan viikottaista Vähälä-ajoa eli haettiin Oulun Vähälän terminaalista tavaraa kyytiin ja lähdimme sitä kuljettamaan vastaanottajille. Tosin siinä vaiheessa, kun kuorma oli jo päällä, tulimme Muhokselle syömään ja toinen ryhmä jatkoi tavaroiden kuljetusta.

Meidän ryhmällä alkoi matematiikan tunnit, joten olimme loput 2 tuntia sisällä laskemassa laskuja.

Perjantai olikin sitten vain kolmen tunnin päivä, ehdimme käydä kerran autolla Oulussa ja tulla takaisin ja sitten syömään. Ruokailun jälkeen mun ensimmäinen viikko oli paketissa. Lähdimme jokainen, minne ikinä lähdettiinkään. Mä lähdin kotiin bussilla. Ja taas seuraavana maanantaina jatkettiin.